Новый этап в логистике: М-11 станет беспилотной

В перспективе 3 лет по дороге начнут курсировать грузовые автомобили, управляемые автоматически

Запуск беспилотников требует создания не только цифровой инфраструктуры для безопасного движения машин, но и законодательной основы. Поэтому Министерство транспорта, Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика», ГК «Деловые Линии», КАМАЗ, Х5 Retail, концерн «Национальные телематические системы», СберАвтоТех и другие участники подписали соглашение о совместной работе над этим проектом. Согласно первоначальному замыслу, на М-11 появятся специальные хабы, чтобы беспилотники не заезжали в города, а в районе Твери будет построен даже специальный объезд, чтобы такие грузовики не заезжали на реконструированный участок М-10.

По словам основателя Конструкторского бюро им. Теслы Дениса Неталиева, инфраструктура будет «узнавать» как российские беспилотники, так и иностранные – так как датчики везде стоят одного и того же типа.

Генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани уверен: использование беспилотников на трассе М-11 может на час сократить сроки доставки груза между Санкт-Петербургом и Москвой. Так как не придется делать остановки в рамках соблюдения режима труда и отдыха. Кроме того, программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке поможет сэкономит примерно 1 литр топлива на каждые 100 км, а также снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт на 2-3%.

– В части беспилотного движения, развитие технологий существенно опережает развитие соответствующей законодательной базы. Ее нужно подтягивать. А «цифровые песочницы» позволят сделать это максимально быстро, – отмечает президент ассоциации «Цифровая эра транспорта» Антон Журавлев. – На мой взгляд, нормативная база должна соответствовать тому, что в будущем беспилотные транспортные средства будут изначально проектироваться без руля. Яркий пример тому ФЛИП от SberAutoTech, который представляет собой беспилотник пятого уровня автономности.